ポルシェ993 ﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｽｹｯﾄ交換
つい先日、ご成約頂きました1997ｙポルシェ993Sのﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙ。
入荷時には気が付いてていたのですがガスケット部が
ボロボロで交換しようとは思っていたのですがその前
にご成約いただきと言う感じでした。
夏休み前のご納車に向かって整備も進めているのですが
その合間に交換です。
でもこの993のドアハンドルガスケットは寿命が短いです。。。
交換すると何気にシャキッ!!としますね。
つい先日、ご成約頂きました1997ｙポルシェ993Sのﾄﾞｱﾊﾝﾄﾞﾙ。
入荷時には気が付いてていたのですがガスケット部が
ボロボロで交換しようとは思っていたのですがその前
にご成約いただきと言う感じでした。
夏休み前のご納車に向かって整備も進めているのですが
その合間に交換です。
でもこの993のドアハンドルガスケットは寿命が短いです。。。
交換すると何気にシャキッ!!としますね。
車検整備でお預かり中の1987ｙ ポルシェ911。
ゆっくり走り出すと何やらキィーキィーと小さな
鳴き的な異音が??
どうもリアブレーキ周辺からのようです。
で、リフトアップしてタイヤを廻してみると左右とも
異音は出てますが特に左が酷い感じ。
タイヤを外して廻しても出ます。次にブレーキパットを
外して廻しても出る。って事はで、ディスクローターを
外して廻すと異音が消えました。
ポルシェさんは４輪ディスクブレーキですがサイドブレーキ
用にドラムブレーキを備えてます。どうもそのドラムに不具合
が出てるようで当たり面をみるとブレーキシューが均等に当た
って無いみたいです。おまけにドラムにはクラックも入ってま
した。そうなるとディスクローター交換となっちゃいます。。。
ウ～ン…結構な出費ですがオーナー様は気持ちよく「やっちゃって!!」
ってご了承頂いちゃいました。
以前からご好評いただいていたBILSTEIN R2000
カーボンクリーンだったのですが機械からの燃料漏れで
しばらく修理に出ていて施工を見合わせておりました。
が、やっと機械のメンテも終了し戻ってまいりました。
早速、ご予約を頂いていました1989ｙ ポルシェ911に
施工。
ココの所、お問い合わせいただいもてお断りしてました
がまた施工しておりますのでご興味のある方は是非とも
ご連絡を!!
エアコンガスを補充しても数カ月ももたない1989ｙ
モデル ポルシェ911。
漏れを点検するとどうも高圧ホース辺りが怪しいと言う
事でホース類を一新する事に。
用意されたホース類。ほぼ車を一周してるだけに
その量はなかなかな物です?!
その中で一番面倒なのがココ。
左フロントフェンダーを這っている高圧ホース。
ｳｫｯｼｬｰﾀﾝｸを外してゴソゴソやってると長年蓄積された
泥がボロボロと…若干やる気がうせます。。。
1988ｙ ポルシェ911のヘッドライトを丸ごとリフレッシュ。
まだそれほど遣れてるようには見えないですが
古いライト。
左が新品、右が今まで使用していたヘッドライトASSY。
で、丸ごと新品に交換です。勿論左右ともに。。。
写真ではそれほどの差も解らないようですが実際は
明らかに変わります。。。
PS: どうもこの1989ｙまで用ヘッドライトはBOSCHさんからの
供給が終了してるようなので今後はお高いポルシェ純正品を使う
事になるかもです。（外観は同じ964用はまだ供給あるようですが・・・）
昨日に引き続きポルシェ964のオイル洩れ修理。
今日はココ↑
エンジン右奥の６番シリンダー隣にあるパワステポンプ
プーリー廻りからの洩れです。
外す物を外してパワステポンププーリーを
外すとオイルシールが見えてきます。
パワステポンプはカムシャフトで駆動してる
んです。
このシール交換だけならそれ程の手までも無い
のですが…
パワステポンプのハウジングを外すと裏側にOリング
が有りここからも結構洩れるんですね。
このハウジングを外すのが若干の手間です。。。
車検整備でお預かりの1991ｙ ポルシェ964。
今回は車検と共に若干のオイル洩れ修理もやることに。
で、まずは上写真赤丸のオイルホースからの洩れ。
このオイルホースはオイルフィルターハウジングから
サーモスタットまで伸びてる長いホースでオイルタンク
裏を通るのでこのようにタンクをずらしての作業です。
取り外したホース。定番ですがホースが硬化しカシメ
部分から洩れ始めます。
ご存知?!のように純正部品は高価なのでカシメを切開し
ホース部分だけを交換してあげます。
使用するのはメッシュホースですが組み付けると
タンクで隠れて殆ど見えませんがこれで完成です。
お次は明日かな。。。
1994yﾓﾃﾞﾙ ポルシェ993のガラス交換。
で、一瞬トラブってしまったのがこのルームミラーの
取付用台座。1995ｙモデルからこの台座が変更になり
（上写真）クルッと廻してロックするタイプになりまし
た。で、部品供給が現在は後期型のみとの事。
焦って急遽、後期型ミラーを発注です。。。
これが1994ｙまでの個人的には見慣れた差し込みタイプ。
この台座を剥がして付けられればいいのですが…
たまにポロッって落ちる車もあるくらいなのにキチンと付
いてるのを剥がそうとするとガラスが割れちゃう事もある
んでやめといた方がイイですョ。。。
１２ヵ月点検整備でお預かりのポルシェ993。
964・993で結構な頻度でお見かけするﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
ﾘﾝｹｰｼﾞﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄのブーツ切れ。
何度かご紹介してるのでご承知の方も多いとは思い
ますがメーカーではASSY供給で１個25000円近くし
ちゃいます。
で、汎用品のブーツで対応となる訳です。
完成の図。
工賃入れても１万円以下で出来ちゃいます。。。
ポルシェ993のプラグコード交換。
特に９９３のＥＸ側コードは取り回しに無理があり
古くなってくると亀裂が入って酷くなるとそこから
火花が「パチパチッ!!」って非常に怖い状態の固体も
たまに見かけます。。
コードは１２本+センターコード２本の計１４本。
純正ですと全部で約１６万円!!（税抜き）もしちゃいます。
そこで社外製も候補にあがったりしますがやはり純正に比べ
ると取り回しがしっくりしてなかったり…
で、当店で使用してるのがこのＯＥＭ品。純正と同じBERU製
で造りはまったく純正品と同じです。お値段的にも１０万円を
切る（税抜き）ので社外製品と変わらない位ですね。
ちなみに964用もございます。
ただ、交換工賃はそれなりにかかっちゃいますけど。。。
