昨日に引き続きポルシェ964のオイル洩れ修理。
今日はココ↑
エンジン右奥の６番シリンダー隣にあるパワステポンプ
プーリー廻りからの洩れです。
外す物を外してパワステポンププーリーを
外すとオイルシールが見えてきます。
パワステポンプはカムシャフトで駆動してる
んです。
このシール交換だけならそれ程の手までも無い
のですが…
パワステポンプのハウジングを外すと裏側にOリング
が有りここからも結構洩れるんですね。
このハウジングを外すのが若干の手間です。。。
車検整備でお預かりの1991ｙ ポルシェ964。
今回は車検と共に若干のオイル洩れ修理もやることに。
で、まずは上写真赤丸のオイルホースからの洩れ。
このオイルホースはオイルフィルターハウジングから
サーモスタットまで伸びてる長いホースでオイルタンク
裏を通るのでこのようにタンクをずらしての作業です。
取り外したホース。定番ですがホースが硬化しカシメ
部分から洩れ始めます。
ご存知?!のように純正部品は高価なのでカシメを切開し
ホース部分だけを交換してあげます。
使用するのはメッシュホースですが組み付けると
タンクで隠れて殆ど見えませんがこれで完成です。
お次は明日かな。。。
1994yﾓﾃﾞﾙ ポルシェ993のガラス交換。
で、一瞬トラブってしまったのがこのルームミラーの
取付用台座。1995ｙモデルからこの台座が変更になり
（上写真）クルッと廻してロックするタイプになりまし
た。で、部品供給が現在は後期型のみとの事。
焦って急遽、後期型ミラーを発注です。。。
これが1994ｙまでの個人的には見慣れた差し込みタイプ。
この台座を剥がして付けられればいいのですが…
たまにポロッって落ちる車もあるくらいなのにキチンと付
いてるのを剥がそうとするとガラスが割れちゃう事もある
んでやめといた方がイイですョ。。。
１２ヵ月点検整備でお預かりのポルシェ993。
964・993で結構な頻度でお見かけするﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ
ﾘﾝｹｰｼﾞﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄのブーツ切れ。
何度かご紹介してるのでご承知の方も多いとは思い
ますがメーカーではASSY供給で１個25000円近くし
ちゃいます。
で、汎用品のブーツで対応となる訳です。
完成の図。
工賃入れても１万円以下で出来ちゃいます。。。
ここの所、３週にわたりご来店頂いておりましたが
本日、正式にご成約頂きありがとうございました。
先週の段階でほぼ決まっていたのですが今週入庫してきた
1997ｙ 993Ｓも見てから決めてもらう事にしており結果、
1996ｙﾓﾃﾞﾙ ポルシェ993 6MT に決まりました。
これから納車に向けての整備に入りますのでもう暫くお待ち
ください。。。ね
ポルシェ993のプラグコード交換。
特に９９３のＥＸ側コードは取り回しに無理があり
古くなってくると亀裂が入って酷くなるとそこから
火花が「パチパチッ!!」って非常に怖い状態の固体も
たまに見かけます。。
コードは１２本+センターコード２本の計１４本。
純正ですと全部で約１６万円!!（税抜き）もしちゃいます。
そこで社外製も候補にあがったりしますがやはり純正に比べ
ると取り回しがしっくりしてなかったり…
で、当店で使用してるのがこのＯＥＭ品。純正と同じBERU製
で造りはまったく純正品と同じです。お値段的にも１０万円を
切る（税抜き）ので社外製品と変わらない位ですね。
ちなみに964用もございます。
ただ、交換工賃はそれなりにかかっちゃいますけど。。。
日曜日に決まった新商品車が入荷しました。
1997y最終モデル ポルシェ993S。
それも6MT!!
さらに走行距離も35000kmに届いてない低走行!!
正直お安くは御座いません。。。が
ポルシェ964の点検中に発見。
エンジンルーム内左側にシロ→エンジン温度センサー・
緑→ノックセンサー・で、黒→エンジンスピードセンサー
と３個のカプラーがあるのですが黒いカプラーの配線が
むき出し状態!?
たまにあるようですが当店では２台目でした。
どうもカプラーソケットの素材が悪く経年劣化で割れてし
まうようで…
こういった場合、センサー交換になるのですが…
新しいセンサーは部品変更で996品番になります。
そうなるとカプラーソケットの形が変わりボディ側
のｿｹｯﾄも変換しなくてはなりませんのでお気を付けを。。。
